Nouveau podium en championnat de Pologne Le 28 juin 2009
Le deuxième round du championnat de Pologne avait lieu ce week-end sur le circuit de Brno, en République Tchèque et regroupait ainsi les championnats polonais, tchèque et de la côte adriatique. Le premier jour d’essais fut très intense avec pas moins de 5 séances ce qui m’a permis de m’adapter au circuit et à la Suzuki GSX-R 600. A la fin de cette journée, les sensations étaient bonnes et la moto de plus en plus efficace. Pour la première séance d’essais qualificatifs, j’ai signé un bon chrono qui me plaçait en deuxième position. Durant la deuxième séance qualif, nous avons effectué quelques réglages qui se sont avérés positifs, mais j’ai malheureusement été gêné dans mes tours les plus rapides et j’ai refait le même temps que le matin. Je suis donc parti de la 3e position pour la course qui s’est déroulée sous la pluie apparue 30 minutes avant le départ. J’ai pris un bon départ et dès les premiers tours, je me suis échappé avec mon adversaire polonais. Après quelques tours, j’ai rencontré quelques soucis qui ont failli me faire partir à la faute à plusieurs reprises. J’ai donc décidé de rester en deuxième position. J’occupe désormais cette deuxième place au championnat avec 5 petits points de retard sur le leader, mais je compte bien les rattraper dès la prochaine manche à Most dans deux semaines. Je tiens à remercier toute l’équipe Suzuki Grandys Duo pour leur travail durant ce week-end ainsi que mes partenaires pour leur soutien.
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Encore un week-end difficile Le 21 juin 2009
Le vendredi matin, lors de la première séance d’essais libres, nous avons confirmé nos réglages trouvés le lundi précédent en essais privés. Malheureusement, la pluie est venu perturber la seconde séance libre...Pour la première séance qualificative, je n'étais pas dans le rythme et j'ai donc décidé de garder mes pneus pour l’après-midi. Mais le vent s'est invité pour la seconde séance et même si j’ai réussi à améliorer mon chrono, c’était trop peu par rapport aux temps réalisés par les autres pilotes lors de la première qualif. Je suis donc parti seulement 12e. Première course, départ catastrophique, j’étais au delà de la 20e place au premier virage. J’ai néanmoins effectué de bons chronos, mais j’ai échoué dans ma tentative de finir 7e et n’ai pris que la 9e place. Pour la seconde course, je suis mieux parti, mais après frayeur et problème, j’ai perdu plusieurs places et je n’ai pas pu suivre le groupe qui me précédait. J’ai finalement terminé en 13e position. Je suis évidement très déçu de ces résultats et j’espère vraiment finir la saison d'une meilleure façon. Je tiens à remercier mon équipe pour leur travail durant tout ce week-end ainsi que mes partenaires pour leur soutien...
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Une progression à confirmer Le 25 mai 2009
Nous voilà donc réunis pour la troisième manche du championnat de France Superbike sur le circuit du Vigeant. Les premiers essais libres du vendredi se sont plutôt bien déroulés et j’avais un bon feeling avec la moto. La confiance était de mise pour les essais chronos, mais la journée du samedi ne s’est pas du tout passée comme prévu puisque je n’arrivais plus à faire fonctionner la moto correctement. Je suis donc parti de la 16e place sur la grille de départ. Nous avons essayé différentes choses pour le warm-up ce qui m’a permis de retrouver un bon feeling pour les courses. J’ai un peu manqué mon départ en première manche, mais je me sentais bien et j’ai réussi à remonter jusqu’à la 7e position. Ce qui reste toutefois encore loin de mes objectifs. Pour la deuxième manche, mon départ n’a pas été meilleur et j’ai passé toute la course à remonter mes adversaires jusqu’à prendre contact avec le groupe de la 4e place. A deux tours de la fin, je voyais cette 4e place à ma portée, mais en étant trop optimiste à l’entrée d’une petite épingle, je suis tombé. Je suis évidemment très déçu de cette erreur, mais je reste confiant pour la suite de la saison grâce à l’évolution de la moto. Je tiens à remercier toute mon équipe pour le travail effectué durant le week-end et vous donne rendez-vous le 21 juin pour la prochaine épreuve du championnat.
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Première épreuve du championnat de Pologne à Poznan Le 17 mai 2009
Toute l’équipe Suzuki Grandys Duo était fin prête pour cette première course de la saison en championnat de Pologne Superstock 600. Ma Suzuki GSX-R 600 était également bien en forme comme l’ont confirmé les premiers essais qualificatifs où j’ai réalisé le meilleur chrono. Avec la pluie, les temps n’ont pas été améliorés et je me suis donc élancé de la pole position pour ma première course polonaise. Mais la piste était détrempée et ce ne fut pas une partie de plaisir. J’ai rapidement pris les commandes de la course et j’ai finalement réussi à creuser l’écart avec Pawel Skopeck dans les derniers tours pour signer ma première victoire dans ce championnat. Pour la seconde manche le lendemain, le soleil avait refait son apparition. J’ai pris la tête de la course au 4e tour à Pawel Skopeck avec qui je me suis bagarré jusqu’au dernier tour. Malheureusement, j’ai commis une erreur en ne voyant pas l’entame de ce dernier tour et j’ai terminé en seconde position. Je suis toutefois en tête du championnat et c’est très encourageant pour la suite de la saison. Je tiens à remercier toute l’équipe Suzuki Grandys Duo pour le travail accompli durant ce week-end et à féliciter mes coéquipiers Guillaume et Gwen pour leurs victoires en Superbike 1000 et en Superstock 1000.
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Présentation du livre de Steven Casaer : "Le chrono ne ment pas" Le 07 mai 2009
Chers Amis,
C’est avec plaisir que je vous présente “Le Chrono Ne Ment Pas...”
C’est le titre du premier livre de Steven Casaer sur la technique de conduite en moto, spécifiquement destiné à ceux qui roulent sur circuit.
128 pages, 75 photos, illustrations techniques et dessins humoristiques (de la main de Giglio!) dans une couverture dure et luxueuse. Un cadeau parfait pour tous les amateurs du circuit, les pilotes ou les futurs pilotes! Et pour vous-même bien sûr…
Dans ce livre, l’auteur accompagne le lecteur dans la quête de tous ces comportements et attitudes conduisant à gagner ces précieuses fractions de secondes qui créent toute la différence dans le monde de la compétition. Au départ d’anecdotes personnelles, l’auteur invite le lecteur à le suivre dans tous les aspects de la course au moyen d’explications aiguisées appuyées d’illustrations révélatrices récoltées de sa propre expérience. Cette première publication de Steven Casaer fourmille d’analyses et de conseils profitables tant aux pilotes professionnels qu’aux simples passionnés de conduite sportive sur circuit soucieux d’améliorer leurs chronomètres.
« Le Chrono Ne Ment Pas… » est disponible au prix de 39 € via différents points de vente.
Pour apprendre plus sur le contenu, l’auteur, visitez notre site www.lechrononementpas.be
Si vous êtes intéresser par ce livre contactez moi : news@kennyforay.com
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Premiers essais à Poznan avec le team Grandys Duo Suzuki Le 04 mai 2009
Pour cette première séance de deux jours d’essais sur le circuit de Poznan en Pologne, l’objectif était d’apprendre ce nouveau circuit et de dégrossir les réglages sur la moto avant l’ouverture de la saison sur ce même circuit dans deux semaines. Les premières sensations sur la Suzuki GSX-R 600 ont été très bonnes et cela m’a permis de prendre beaucoup de plaisir sur cette machine. Avec l’aide de toute l’équipe technique, nous avons fourni un très gros travail et nous avons réalisé d’excellents chronos ce qui est très encourageant pour la course. Nous sommes donc prêts pour cette première manche du championnat de Pologne Superstock 600 qui se déroulera les 16 et 17 mai prochains.
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Encore un week-end pluvieux ! Le 26 avril 2009
La deuxième épreuve de la saison à Nogaro a été gâchée par la pluie, un peu comme la semaine dernière pour les 24 Heures du Mans. Si les essais libres du vendredi ont été disputés sur le sec et où j’ai pu m’exprimer correctement, les essais qualificatifs du samedi se sont déroulés sous la pluie. J’ai mis un peu de temps à trouver le bon rythme et j’ai échoué d’un rien pour me qualifier pour la Superpole. En première manche, j’ai pris un bon départ, mais j’ai vite été distancé des hommes de tête. Je me suis fait surprendre dans le dernier tour et j’ai terminé la course en 5e position. Cette place ne me satisfait pas complètement, mais les chronos étaient encourageants. En deuxième manche, j’ai raté mon départ et même si je suis revenu vers la dixième place, j’ai commencé à rencontrer des problèmes de grip qui m’ont contrait à ralentir sérieusement le rythme. J’ai terminé en 10e position, mais loin de la tête de course. Le bilan du week-end est assez contrasté et il me tarde d’avoir un peu plus de réussite en course. Merci à tous mes partenaires et toutes les personnes qui me suivent dans cette aventure.
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24 heures compliquées Le 19 avril 2009
La dure épreuve des 24 Heures du Mans avait plutôt bien débuté puisque nous étions en tête à la fin du premier relais et que durant les deux premières heures de course, nous roulions dans le groupe des leaders. Mais les ennuis ont commencé avec l’arrivée de la pluie et une première chute. Nous avons alors entamé une belle remontée, mais j’ai rencontré un souci causé par la chute précédente. J’ai alors dû pousser la moto sur 500 mètres et nous avons perdu encore un temps précieux. Repartis avec un certain retard, nous avons connu quelques problèmes de grip et nous manquions cruellement de motricité. Mais nous revenions progressivement vers une place sur le podium quand une nouvelle chute est venue nous stopper dans notre élan. Pire, un problème sur la transmission nous a fait perdre encore une vingtaine de minutes. Au final, nous avons terminé à la 8e place, loin de nos objectifs initiaux. Nous sommes quand même satisfaits de nos performances aux essais et en course, mais le sort ne nous a clairement pas été favorable. Je remercie toute l’équipe et mes coéquipiers pour leur travail durant la course ainsi que mes amis et José Kuhn pour leur aide.
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Prêt pour les 24 Heures du Mans Le 17 avril 2009
Les premiers essais pour la 32e édition des 24 Heures du Mans ont commencé dès le mardi et se sont plutôt bien passés. Pour les essais qualificatifs, les choses ont été un peu plus compliquées, car je n’avais finalement pas beaucoup de roulage avec la moto. J’ai commis quelques erreurs et réalisé un chrono moyen. En revanche, les essais de nuit ont été bien meilleurs et j’ai retrouvé un bon feeling ce qui était encourageant pour la nouvelle séance qualificative du vendredi matin. J’ai tout de suite trouvé le bon rythme, mais malheureusement je n’ai pas réussi à exploiter complètement le pneu qualif. Mais dans l’ensemble, je suis quand même satisfait de mes essais. Mon coéquipier Julien Da Costa a été choisi pour disputer la Superpole et il a réalisé un très bon chrono qui nous fera partir demain de la 4e place sur la grille de départ. Nous sommes confiant pour la course car les réglages que nous avons trouvés ont rendu la moto très compétitive. Julien prendra le départ de l’épreuve demain à 15h00 et nous ferons finalement équipe avec Frédéric Moreira.
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Un week-end très difficile à Lédenon Le 06 avril 2009
L’ouverture du championnat de France Superbike à Lédenon avait plutôt pas mal débuté avec une première séance d’essais qualificative satisfaisante. Mais les problèmes sont arrivés dès la deuxième séance lorsque j’ai chuté à trop vouloir bien faire en passant mon pneu qualificatif. Je ne me suis donc pas qualifié pour la Superpole et j’ai pris le départ de la 13e place pour les deux manches. Comme je n’ai pas réussi mon premier démarrage, j’avais pas mal de retard dès les premiers tours de course et ma moto affichait de gros problèmes de dribble. Je suis néanmoins parvenu à reprendre quelques places pour finir en 12e position, loin de mes objectifs initiaux. Après avoir résolu les problèmes de dribble pour la deuxième manche, je me suis élancé avec un certain esprit de revanche, mais des chutes, le safety car et des drapeaux rouges ont entraîné l’interruption puis l’annulation de la course. Content d’avoir pu trouver une solution sur la moto, je regrette de n’avoir pas pu concrétiser en 2e manche. Mais je reste confiant pour la suite de la saison et me prépare désormais pour les 24 Heures du Mans des 18 et 19 avril prochains.
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Journée de roulage le 27 juillet à Croix en Ternois Le 25 mars 2009
Le lundi 27 juillet prochain, nous organisons avec mon frère Freddy et Guillaume Dietrich une journée de roulage sur le circuit de Croix en Ternois (62). Pour plus d'informations et pour réserver, appellez le 06 23 23 04 46 ou contactez nous par mail : dfmotorsevents@gmail.com
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Essais endurance au Mans avec Kawasaki Le 22 mars 2009
Les 17 et 18 mars derniers, j'étais présent sur le circuit du Mans pour deux jours d'essai avec le team GSR Kawasaki qui a récupéré le programme endurance de Kawasaki pour 2009. Ces deux jours d'essai se sont très bien passés et ils m'ont permis de découvrir une moto différente de celle du championnat de France Superbike (règlement différent), mais l'adaptation s’est déroulée sans difficultés. Suite a ces essais, je serai donc titulaire sur cette ZX-10R officielle frappée du numéro 11 aux cotés de Julien Da Costa et Simon Andrews, tous deux pilotes officiels Kawasaki en British Superbike. La machine ainsi que le tout staff technique sont très performants et nous avons réalisé de bons chronos malgré le fait qu’aucun pilote ne connaissait la moto, ce qui est très encourageant pour la course. J'ai donc hâte de retrouver toute l'équipe les 18 et 19 avril prochains pour cette épreuve mythique des 24 Heures du Mans.
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Premiers essais avec le team GSR Kawasaki Le 27 février 2009
Nous voilà réunis après trois mois de trêve hivernale pour les premiers essais de l’année 2009 sur le circuit de Ledenon dans le Gard. Pour cette première sortie de l’année, les conditions n’étaient pas très bonnes, mais cela m’a permis de découvrir ma nouvelle moto frappée du n°69, ma nouvelle équipe dirigée par Gilles Stafler ainsi que mon coéquipier Gwen Giabbani. Ces essais ont finalement été très positifs pour moi car la moto est très performante ainsi que tout le staff technique. Au bout de ces deux jours d’essai, les sensations avec la moto étaient très bonnes, c’est pour cela que j’attends avec impatience les prochains tests qui se dérouleront au mois de mars sur le circuit de Nogaro. Je tiens à remercier toute l’équipe (Gilles et Isa, Benoît, Philippe, Marc, Steven et Gwen ainsi que Mr Bourgeois) pour leur accueil.
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Présentation du Team Grandys Duo en Pologne Le 18 février 2009
J'ai passé trois jours au Salon de la Moto à Varsovie en Pologne pour la présentation presse du Team Suzuki Grandys Duo. Cette équipe, managée par Jacek Grandys, avait fait les choses en grand avec notamment un salon privé avec toute la presse nationale et même une grande chaîne de la télévision polonaise. Ensuite, nous avons fait le tour des stands des partenaires du team pour des séances de dédicaces tout au long du week-end. Le soir, nous avons même mangé avec la vedette de ce salon, le pilote Suzuki en MotoGP Loris Capirossi. Lors de cette présentation, le team Suzuki Grandys Duo a affiché ses ambitions qui sont simplement de remporter le titre dans toutes les catégories, c'est à dire le Superbike avec Guillaume Dietrich, le Superstock 1000 avec Gwen Giabbani et le Supersport avec moi. Le team met tout en oeuvre pour atteindre ces objectifs et affiche une motivation débordante car le marché polonais se développe à grande vitesse. La première épreuve de la saison est programmée le week-end des 16 et 17 mai sur le circuit de Poznan avec une séance d'essais sur le circuit polonais prévue deux semaines avant.
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Du Supermot pour garder la forme Le 29 janvier 2009
Le week-end dernier, je me suis fait plaisir au guidon d'une machine de Supermotard afin de garder la forme avant le début des essais prévus fin février. Sur le circuit de Rivesaltes, j'ai roulé en compagnie de Guillaume Dietrich, José Kuhn, David Fouloi, mon frère Freddy, Vincent Philippe et Bruno de JP Motos. Merci à Florent pour les photos !
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Un nouveau défi avec Kawasaki Le 21 janvier 2009
Le programme de ma saison 2009 a été long à se dessiner, mais je sais enfin de quoi il sera fait. Je participerai au championnat de France Superbike en tant que pilote officiel Kawasaki sur une ZX-10R très affûtée et chaussée de pneumatiques Pirelli. Le Superbike est très relevé, surtout cette année, mais je compte bien m’y illustrer en signant de nombreux podiums !! Je suis donc très heureux de pouvoir intégrer ce team, et attends avec impatience les premiers essais. Ce programme ajouté à celui du championnat polonais, sera bientôt complété par les courses d’endurance des 24 Heures du Mans et du Bol d’Or.
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Le challenge polonais Le 21 janvier 2009
Cette saison 2009, je disputerai le championnat International Polonais en Superstock 600 avec le titre comme seul objectif. Mon équipe sera Suzuki Grandys Duo qui est le team officiel de Suzuki Pologne et je disposerai d'une GSX-R 600 officielle chaussée en Dunlop. Ce championnat polonais est en plein essor et ce nouveau challenge ne sera que bénéfique pour mon expérience !
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Karting Foray Brothers Le 24 décembre 2008
La course de Karting Foray Brother’s restera inoubliable pour tous les pilotes présents. Après avoir subit le froid, la pluie, et la neige durant les qualifications, une course de deux heures les attendait.
Cette course fut dantesque et ensuite, un buffet dînatoire récompensait les nombreux pilotes pour finir la soirée bien au chaud.
Un grand merci à tous nos partenaires présents et tous nos invités, merci à Eric et son équipe du Beltoise Racing Kart pour leur organisation et leur accueil ainsi qu’à Julien Boudot, le réalisateur du film que vous trouverez en cliquant sur ce lien :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/kenny%2Bforay/video/x7t6rz_tl-pilote-achat_auto
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Une finale difficile Le 02 novembre 2008
Comme prévu au lever du jour, la piste n’a pas eu le temps de sécher et nous avons effectué le warm-up sur un bitume encore bien humide. Une heure après, pour le départ de la course, la piste était quasi sèche et j’ai donc décidé de partir en configuration avec des pneus slick. Après un départ sans éclat, j’ai mis beaucoup de temps à me mettre dans le rythme et j’ai perdu pas mal de places. La moto était mieux que lors des essais, mais les réglages n’ayant pas pu être effectués auparavant, cela s’est avéré insuffisant. J’ai réalisé de meilleurs chronos en fin de course, mais c’était trop tard et j’ai donc terminé en 16e position, déçu bien évidemment. A l’issue de la saison, je termine à la 13e place. Mon bilan est mitigé car j’espérais beaucoup plus de cette année. Je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont accompagné cette saison, tous mes partenaires qui m’ont permis d’accéder à ce championnat, mon team et tout particulièrement mes parents.
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Pluie, pluie, pluie, quand tu nous tiens... Le 01 novembre 2008
Pour les essais libres du samedi matin, nous espérions une piste complètement sèche, mais malheureusement, celle-ci est restée mouillée à quelques endroits et encore bien sale. Ceci ne nous a pas permis de valider de nouveaux réglages sur la moto. La séance qualificative approchait quand, une fois encore, la pluie s'est invitée sur Portimao. Dans ces conditions, j'ai roulé quelques tours pour trouver un bon rythme quand j'ai rencontré des problèmes électriques. J'ai réalisé néanmois le 8e temps de cette séance, mais cela n'a pas suffit pour améliorer le temps de la veille. Je partirai donc demain de la 3e ligne avec pour seul objectif de faire mon meilleur résultat de la saison.
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Dernière manche à Portimao Le 31 octobre 2008
Après un long voyage, nous voici enfin arrivé sur le magnifique et tout nouveau circuit de Portimao à l'extrême sud du Portugal. Pour ces premiers essais aujourd'hui, la pluie était malheureusement encore de la partie ce qui a considérablement retardé les séances. J'ai donc découvert le tracé vallonné sur une piste très humide avec le 10e temps de la première séance libre. Pour la séance qualificative, la piste était séchante, mais mes réglages se sont révélés peu efficaces. La piste séchant de tour en tour, je n'ai pas eu le temps de rentrer au stand pour modifier les réglages de ma machine, et j'ai décidé de rester en piste jusqu'au bout. J'ai terminé cette séance en 11e position, mais je pointe encore loin du leader. En espérant que le soleil soit de la fête pour demain car je compte bien améliorer mes performances...
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Retour au premier plan ! Le 05 octobre 2008
Samedi matin, pour la deuxième séance d’essais libre, le soleil était de retour mais la piste était toujours humide. Malgré cela, nous avons trouvé une bonne base pour la qualification de l’après midi qui s’est déroulée sur le sec. Les premiers tours étaient très encourageants, je pointais au 3e rang à mi-séance, mais dés lors que je suis reparti, j’ai rencontré un problème avec mon frein arrière qui frottait dans certains virages. Apres quelques frayeurs, je ne suis pas parvenu à accrocher la deuxième ligne et j’ai fini 11e de cette séance. Le dimanche, un soleil radieux nous attendait. Le warm up s’est révélé très satisfaisant et j’ai réalisé le 3e chrono en améliorant mes temps qualifs de la veille, ce qui m’a donné une grande confiance pour la course. J’ai réalisé un bon départ car je pointais en 6e position au premier virage. Les premiers freinages étaient très chauds et j’ai passé ce premier tour en 7e position. J’ai tenu le groupe de tête pendant huit tours, mais freinage après freinage j’ai commencé à rencontrer de gros problèmes de frein qui m’ont fait revoir mes prétention à la baisse. Quel dommage ! J’ai donc fini cette course à la 8e place, déçu, mais soulagé de mettre donné à 100 % malgré ces problèmes. Je tiens donc à remercier mon team, mes partenaires, Julien mon mécano, José Kuhn, ma famille, ainsi que toutes les personnes qui sont venues me soutenir ce week-end.
Et pour finir je félicite mon frère pour son superbe podium, BRAVO !!!!!
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Magny-Cours et toujours de la pluie ! Le 03 octobre 2008
Après un Bol d'Or plutôt bien réussi, j'ai retrouvé le chemin de Magny-Cours pour l'avant dernière épreuve de la saison de Superstock 1000. Malheureusement, la pluie était à nouveau au rendez-vous et les premiers essais libres m'ont juste permis de reprendre mes marques sur la Yamaha. Pour la première séance qualificative, on espérait que le soleil tienne au milieu des nuages, mais une grosse averse est venue s'abattre sur le circuit juste avant notre séance. J'ai chaussé un pneu neuf à l'arrière qui a tenu toute la séance, mais il était au bout de ses capacités à la fin de la session et je n'ai pas pu améliorer mon chrono autant que je le souhaitais. J'ai réalisé le 15e temps tout en sachant que ce n'est pas catastrophique, mais pas au niveau espéré. De toute façon, la météo de demain devrait nous offrir une piste sèche et l'expérience du Bol d'Or pourrait faire la différence en ma faveur.
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Protection rapprochée Le 19 septembre 2008
J'ai le plaisir de vous informer de l'arrivée d'un nouveau partenaire à mes côtés. Il s'agit de Kali Protectives. Cette jeune entreprise américaine est spécialisée dans l'équipement des sportifs et produit toutes sortes de protections, dorsales, etc... J'espère en avoir besoin le moins souvent possible !
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Victoire en Superstock au Bol d'Or Le 14 septembre 2008
J’ai abordé ce 72e Bol d’Or - mon premier - avec une certaine impatience suite aux résultats décevants en Coupe FIM Superstock 1000. Ici, sur le circuit de Magny-Cours avec le Junior Team LMS, notre objectif était évidemment la victoire dans notre catégorie Superstock. Pas trop à l’aise aux essais sur la Suzuki GSX-R 1000 qui diffère vraiment de ma Yamaha R1 du championnat, j’ai mis un peu de temps à m’habituer à son pilotage. Mais avec mes coéquipiers Emeric Jonchière et mon frère Freddy, nous avons réalisé de bons temps pour partir en 7e position. Nous avons pris de suite les commandes de notre catégorie et quand l’heure de mon relais est arrivée, j’ai rapidement trouvé de bonnes sensations et un rythme performant. Malheureusement, dans mon troisième relais, le premier de nuit et sous la pluie, je me suis fait surprendre à la sortie d’un virage rapide. Sans trop savoir pourquoi, je me suis retrouvé à terre sans l’impression d’avoir commis d’erreur. Je me suis simplement fait piégé par l’état de la piste. J’ai néanmoins pu ramener la moto au stand et les mécanos ont fait un super boulot en remontant la Suzuki afin de repartir au plus vite. Descendu loin au classement, nous avons cravaché toute la nuit pour revenir à un tour du leader de la catégorie qui a ensuite rencontré quelques difficultés techniques. Dès lors, nous avons géré notre avance pour conserver la victoire en Superstock. Nous terminons par ailleurs au 8e rang général derrière de très nombreuses machines officielles. Avec une deuxième victoire en deux courses d’endurance, je profite pleinement de ce moment de bonheur et j’espère qu’il sera à nouveau présent sur ce même circuit de Magny-Cours dans trois semaines avec la Coupe FIM Superstock 1000. Merci à toute l’équipe du Junior Team, Damien et tous les mécanos, à mon kiné, ma famille, ma copine, David et José pour leur aide durant la course et surtout merci à tous pour votre soutien. Enfin, félicitations à Suzuki et au SERT pour ce fabuleux doublé.
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Donington presque sous la pluie Le 07 septembre 2008
De retour en Angleterre avec la 8e épreuve de la saison de Coupe FIM Superstock 1000, je ne m’attendais pas à rencontrer autant de difficultés. Après des essais qualifications délicats sous la pluie, le warm-up s’est révélé un peu plus positif avant que le soleil ne fasse son apparition pour la course. Dans ces conditions changeantes, difficile de faire le bon choix de pneus pour ma Yamaha Zone Rouge. J’ai pris un très bon départ où j’ai pu passer plusieurs pilotes, mais mes espoirs se sont vite envolés quand une chute s’est produite juste devant moi. J’ai dû sortir de la piste pour éviter les machines à terre et le temps de ressortir de l’herbe, j’étais bon dernier avec plusieurs longueurs de retard. J’avais envie de remonter, mais j’ai été victime de coupures moteur et j’ai décidé de rentrer aux stands afin de ne pas commettre d’erreur inutile. Je suis évidemment très déçu de cette épreuve de Donington et de ce manque de réussite actuelle. Vivement la semaine prochaine et le Bol d’Or avec une grosse soif de revanche et de gros objectifs.
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Journée en demi-teinte ! Le 06 septembre 2008
La séance libre du matin s'est révélée presque désastreuse compte tenu de mon manque de feeling sur la moto qui ne me permettait pas de me lâcher. Je devais donc retrouver confiance pour pouvoir espérer mieux pour l'ultime séance qualificative de l'après-midi toujours sous la pluie. C'est ce que j'ai réussi à faire avec une attaque plus conforme aux exigences de la catégorie. Je me battais pour une place dans les douze premiers quand j'ai commencé à rencontrer des problèmes de visibilité à cause de la pluie et des traces sur ma visière. J'ai d'ailleurs fait un petit tour dans l'herbe sans conséquence, si ce n'est de voir plusieurs pilotes me passer devant. Je ne réalise finalement que le 22e temps. Mon objectif pour demain sera de me battre pour accrocher de gros points.
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Un retour arrosé ! Le 05 septembre 2008
Pour une rentrée, ce fut une rentrée difficile et très arrosée. Après la coupure estivale, je ne m'attendais pas à reprendre le guidon de ma Yamaha dans de telles conditions. Le circuit de Donington a été baigné sous la pluie durant la première journée d'essais et la suite du week-end s'annonce de la même teneur. Alors que généralement j'ai de bonnes sensations sur les pistes mouillées, je n'ai pas réussi aujourd'ui à me lâcher complètement. Les sensations sur la moto n'étaient pas bonnes. Je sais que je peux encore gagner beaucoup de temps, mais je n'arrive pas à réaliser ce que je voudrais. 21e chrono après la première séance d'essais qualificatifs, je vise bien plus haut pour demain pour retrouver la confiance nécessaire pour me battre à des places plus honorables.
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Fin des vacances ! Le 28 août 2008
Après la dernière course à Brands-Hatch qu’il me fallait vite oublier, j’ai profité de ces quelques semaines de vacances pour me reposer et enchaîner les séances de sport afin d’être vraiment affûté pour la fin de saison, notamment le Bol d’Or qui représente l’une des plus grandes épreuves internationales. Mais avant cela, je vais reprendre la direction de l’Angleterre et de la Coupe du monde FIM Superstock 1000 à Donington la semaine prochaine. Ce sera également l’occasion d’avoir une pensée pour l’un des plus grands espoirs de la vitesse britannique, Craig Jones, qui a été victime d’un accident fatal lors de la course supersport à Brands-Hatch.
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Brands Hatch : quel circuit ! Le 03 août 2008
Pour la 7e épreuve de la saison de la Coupe FIM Superstock 1000, nous avions rendez-vous sur le circuit anglais de Brands Hatch. Un circuit délicat que j’ai découvert et auquel il m’a fallu un peu de temps pour m’habituer, notamment le vendredi, premier jour des essais. Le lendemain, j’ai bien progressé avec des pneus usés, puis avec un pneu neuf, j’ai réussi un bon chrono à un peu plus d’une seconde de la pole. Malheureusement, les écarts étant très serrés, je ne figurais qu’en 20e position sur la grille de départ. Pour le warm-up du dimanche matin, la pluie s’est invitée et je pensais avoir plus de chances d’obtenir une belle place finale dans des conditions qui nivèlent le niveau de performance des machines. Mais au moment du départ de la course, mon équipe et moi avons fait un choix de pneu qui ne m’était pas du tout adapté, la piste ayant bien séché. Je n’ai jamais réussi à prendre un bon rythme et j’ai subi tout au long de la course pour terminer à une lointaine 24e place. Un résultat bien décevant qui ne concrétise pas du tout les efforts consentis pendant le week-end. La petite trêve estivale va faire du bien à tout le monde pour reprendre des forces et aborder la dernière ligne droite de la saison avec l’envie de me battre à ma vraie place. Rendez-vous dans un mois, toujours en Angleterre, mais cette fois sur le circuit de Donington.
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Quand le sort s'acharne Le 20 juillet 2008
La journée de vendredi pour les premiers essais ayant été faussée par l’état de la piste aléatoire en raison des intempéries, j’avais retrouvé le sourire le samedi lors des essais libres avec le 9e chrono. Mais comme mon embrayage m’a lâché pour la dernière séance qualificative, je n’ai pas pu améliorer mon temps au contraire de tous mes adversaires et je n’avais donc que la 35e position sur la grille de départ. Le warm-up de ce matin était encourageant avec une nouvelle amélioration. Pour la course, je n’ai pas pris un super départ et j’ai dû batailler ferme pour gagner quelques positions. Mais rapidement, j’ai rencontré des gros problèmes de freinage et je ne pouvais plus dépasser mes adversaires qui étaient pourtant moins rapides que moi. Après quelques frayeurs et une attaque constante, je ne suis parvenu qu’à finir cette difficile course en 16e position avec un sentiment d’impuissance. Je perds des places au classement provisoire, mais surtout un peu de moral avec ces problèmes à répétition. J’attends avec impatience un week-end sans perturbation pour enfin me montrer aux avant-postes. Pourquoi pas dès la prochaine épreuve à Brands Hatch dans deux semaines
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Une course qui s'annonce difficile Le 19 juillet 2008
Avec l'intention de faire de belles choses ce week-end sur le circuit de Brno en République Tchèque, les essais ont mal débutés le vendredi avec quelques problèmes sur la Yamaha qui ne m'ont pas permis de réaliser de bons chronos. Ce matin, lors de la séance d'essais libres, les choses étaient revenus dans l'ordre avec un beau 9e temps à la clé qui me laissait de réels espoirs pour la séance qualificative. Malheureusement, mon embrayage m'a lâché dès les premiers tours et je n'ai pas pu terminer la séance. Résultat, une horrible 35e place sur la grille de départ! Je vais donc devoir effectuer une remontée de folie pour accrocher de nouveaux points et montrer à tout le monde que ma place ne se situe évidemment pas aussi loin des hommes de tête.
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Retour en forme ! Le 29 juin 2008
Après la désillusion du Nürburgring, avec mon team Zone Rouge Yamaha, nous avons effectué des essais afin de faire progresser la moto. J’ai donc débuté les essais du vendredi avec une grosse détermination sous la chaleur étouffante du circuit de Misano que je découvrais par ailleurs. Pour ces premiers essais, j’ai eu directement un bon feeling avec la machine et les chronos étaient corrects. Sans doute à cause de la chaleur, les essais qualifs de l’après-midi n’ont pas été tonitruants. Pour la deuxième séance qualificative du samedi, j’ai réalisé de très bons partiels, mais sans parvenir à faire le tour parfait. Si la 16e place sur la grille de départ ne me satisfaisait pas trop, le fait de ne pointer qu’à une seconde de la pole était plus encourageant. Pour la course, j’ai pris un bon départ et j’ai vite pris un bon rythme. Mais ensuite, je me suis retrouvé bloqué derrière Corti. J’ai mis du temps à le doubler puis j’ai repris un mauvais rythme avec une sorte de passage à vide pendant deux tours. Vers la fin, je me suis accroché malgré une moto devenue difficile à piloter et mon pilotage hésitant. Avec la 10e place à l’arrivée, je suis satisfait d’avoir retrouvé un bon feeling avec la moto et de m’être accroché jusqu’au bout. Il me reste à trouver une constance pour toute la durée d’une course. En tout cas, ce week-end m’a redonné confiance et j’ai hâte de concrétiser ces progrès lors de la prochaine épreuve à Brno le 20 juillet.
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Grosse désillusion ! Le 15 juin 2008
Le week-end s’annonçait plutôt bien avec une 16e position sur la grille de départ, mais la course ne s’est pas du tout passée comme je l’aurais souhaité. J’avais effectué un bon départ et je pointais dans le Top 10 dans les premiers virages, mais j’ai vite compris que ma moto n’allait pas me permettre de conserver le rythme des leaders. J’avais une sensation étrange, comme si mon pneu neuf avait déjà 10 tours dans ses gommes. Pour conséquence, je ne pouvais pas accélérer. J’ai donc essayé de rouler dans un style très coulé pour compenser, mais les chronos étaient loin de ce que je comptais faire. Je n’ai même pas pu accrocher le moindre point et cette 17e place me déçoit vraiment. Il va falloir travailler dur sur le châssis pour reprendre une marche en avant car je sais que je peux faire de bons résultats dans cette catégorie relevée. Prochain rendez-vous dans deux semaines en Italie sur le circuit de Misano.
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Deuxième journée gâchée par la pluie Le 14 juin 2008
La séance libre de ce matin devait me servir à valider les réglages pour la course, mais ça n'a pas été le cas car ils ne me convenaient pas pour avoir un bon feeling avec la moto. Après un long breefing avec mon équipe Zone Rouge, nous pensions avoir trouvé un bon compromis, malheureusement, dix secondes après m'être élancé des stands pour la deuxième séance qualificative, la pluie s'est abattue sur le circuit. Je n'ai donc pas confirmer notre nouveau setting. Malgrè cela, nous avons pu rouler un peu sous la pluie et valider une base dans l'éventualité d'une course sur piste humide. Je m'élancerai donc de la 4e ligne sur la grille de départ demain matin où j'espère faire une belle remontée afin de me rapprocher du Top 5 en sachant que la tâche s'annonce difficile. Rendez-vous sur le site www.worldsbk.com à 10h40 pour le départ.
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Première journée encourageante au Nurburgring Le 13 juin 2008
Epargnés par la pluie pour cette première journée d'essais sur le célèbre circuit du Nurburgring en Allemagne, nous avons pu bien progresser avec la moto. J'avais mes repères sur ce grand circuit grâce aux essais effectués quelques jours auparavant, mais la moto manquait encore de mise au point. Si le comportement de la Yamaha est en bonne progression, il reste toutefois un petit quelque chose pour passer le palier supérieur. J'ai signé le 16e temps de cette première séance,mais je ne suis pas loin du tout de la 2e ligne. Si j'arrive à régler un petit mieux la moto demain au niveau du châssis, je sais que je peux aller encore plus vite pour aller chercher les hommes de tête. Mais la météo est très changeante par ici et il va peut-être falloir se contenter de cette 16e place pour la course de dimanche matin. La confiance est là et les choses progressent bien : c'est encourageant !
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Retour en piste ! Le 11 juin 2008
Après plus d'un mois sans course, nous voici de retour en piste avec la quatrième épreuve de la Coupe FIM Superstock 1000 qui va se disputer ce week-end sur le tracé du Nurburgring en Allemagne. J'y suis allé avec mon frère il y a quelques jours afin de réaliser une séance d'essai, mais à cause d'un manque de moyen et de pneus à ma disposition, je n'ai pas pu tester grand chose. Mais pour le début des essais vendredi matin, je ne devrais toutefois pas être trop dans l'inconnu. Bilan vendredi soir après les premiers essais qualifs.
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Encore une place dans le Top 10 ! Le 11 mai 2008
Nous voici donc réunis pour la 3e manche de la Coupe du monde FIM Superstock 1000 sur le circuit de Monza près de Milan. Durant la première séance, j’ai pris le temps d’apprendre le circuit qui est extrêmement rapide et moins facile qu’il en a l’air ! Mes chronos se sont améliorés à toutes les séances, malheureusement cela n’a pas suffit pour bien me qualifier sur la grille de départ. Je suis donc parti de la 23e position. Dimanche, jour de la course, j’ai commencé par signer le meilleur temps de mon week-end durant le warm up, ce qui m’a mis en grande confiance pour la course. En partant de la 6e ligne, j’ai pris un départ correct en grignotant quelques places, mais dès la première chicane, beaucoup de pilotes se sont accrochés. Incroyable, je suis sorti 4e du premier virage ! Persuadé que la course allait être interrompue, je n'ai pas attaqué et suis passé 9e au premier tour. J’ai ensuite commencé à prendre mon rythme et accroché le groupe de la 5e place avec qui je suis resté jusqu'à trois tour de la fin avant de me faire deux grosses chaleurs, dont une sur une trace d'huile laissée lors de l'accrochage du premier tour. J’ai alors décidé de ne plus prendre de risques et j’ai terminé en 8e position avec mon meilleur chrono à 7 dixièmes du record du circuit. Je repars donc de Monza à la 8e place au championnat ce qui me satisfait amplement. Je tiens à remercier mon team pour leur travail ainsi que José Kuhn pour tous ses conseils et sais qu’il me reste encore beaucoup de travail pour les qualifications !
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Neuvième, mais déçu... Le 27 avril 2008
Une fois la moto correctement réglée après le warm-up avec le 6e temps de la séance, je me suis élancé avec l'objectif de récupérer des places dès le départ. Mais c'était sans compter sur la fougue de certains pilotes qui m'ont sortis dans l'herbe dès les premiers virages. J'ai ainsi perdu 6 places et le contact avec la tête. Pointant 21e au premier tour, j'ai eu du mal à me défaire du groupe dans lequel je me trouvais. J'ai ensuite pu m'échapper un peu et réaliser de bons chronos, mais avec l'usure des pneus, il m'était impossible de forcer plus. Je suis néanmoins remonté jusqu'à la 9e position qui me satisfait un minimum d'autant que je pointe désormais à la 10e place du classement provisoire. La progression est intéressante et je devrais pouvoir maintenant me battre encore plus devant si je passe au travers des ennuis pendant les essais. Prochain rendez-vous avec la Coupe FIM Superstock 1000 à Monza le 11 mai.
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Qualification décevante ! Le 26 avril 2008
Les tests que nous devions effectuer ce matin lors de la séance libre ont été écourtés par l'arrivée de la pluie. Résultat, nous sommes partis dans une mauvaise direction lors de la dernière séance qualificative qui ne dure que 25 minutes. Je suis très déçu car je pensais pouvoir m'élancer de la 3e ligne et je me retrouve seulement en 20e position avec une très légère amélioration par rapport à la séance d'hier. Je dois donc confirmer mes réglages lors du warm-up de demain matin, tout en sachant dans quel sens il faut désormais aller. Je suis confiant pour la course, mais condamné à prendre un excellent départ !
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Deuxième round à Assen en Superstock 1000 Le 25 avril 2008
La première séance d'essais libres sur le circuit d'Assen m'a permis de découvrir ce mythique tracé. Une fois les repères en tête, j'ai attaqué la séance qualificative avec l'envie de pouvoir m'exprimer à fond sur la piste. Quelques problèmes m'ont retardé dans ma chasse au chrono, mais après avoir chaussé un train de pneus neufs, j'ai réussi à me lâcher et à réaliser des tours corrects qui m'ont permis de signer le 15e temps. Pour demain, nous allons essayer d'autres réglages lors de la séance libre du matin afin d'améliorer le comportement de la machine pour la séance qualificative.
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Victoire en Superstock aux 24 Heures du Mans le 20 avril 2008
Pour ma première course en endurance, j’ai eu droit à mon lot d’émotions fortes. Un peu nerveux mais extrêmement motivé, j’ai pris le départ au guidon de la Suzuki n°72. Je suis de suite entré dans le bain avant l’arrivée de la pluie. C’est ensuite notre embrayage qui nous a joué quelques vilains tours et coûté de nombreuses minutes. Au fil des relais, nous sommes remontés au niveau du podium, mais malheureusement, une chute au milieu de la nuit nous a encore retardé. Nous avons finalement bien cravaché pour arracher la 5e place au général et bien sûr la victoire en superstock qui constituait notre objectif principal. Mais au vu de nos chronos, on aurait presque des regrets de ne pas être monté sur la dernière marche du podium derrière nos deux « grands frères » du SERT. Un grand merci à mes coéquipiers du Junior Team Suzuki LMS Emeric Jonchière et Lucas de Carolis, à notre équipe technique irréprochable et bien sûr à notre team manager Damien Saulnier. Place au repos avant le retour de la compétition dès le week-end prochain à Assen aux Pays-Bas avec la Coupe FIM Superstock 1000
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Meilleur Superstock aux essais des 24 Heures du Mans ! le 18 avril 2008
Pour aborder la 31e édition des 24 Heures du Mans, la déception était grande suite au forfait de mon frère Freddy, blessé lors de l'épreuve Superstock 1000 à Valence. Mais avec Lucas de Carolis venu en renfort et toujours aux côtés d'Emeric Jonchière, nous sommes prêts sur la Suzuki n°72 du Junior Team pour venir remporter la catégorie Superstock de ces 24 Heures du Mans. Les essais ont confirmé notre bonne forme avec le meilleur temps de notre catégorie et le 7e chrono général. Lors de la dernière séance d'essais qualificatifs ce matin, j'ai réalisé de bons chronos en pneus de course, mais je n'ai pas pu améliorer avec les pneus qualifs à cause d'une sortie de piste avec un autre concurrent. Dommage, mais le principal était de régler la moto pour la course et toute l'équipe devrait être au top au moment du départ. Nous avons tous hâte d'être à demain 15h00 pour le coup d'envoi de la course. Pour moi, ce sera une grande première en d'endurance.
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Débuts encourageants ! le 06 avril 2008
Après un warm-up en demi-teinte, j'ai pris un bon départ. Mais dès le deuxième tour, j'ai rencontré des problèmes de freins, j'ai ainsi perdu quelques places et après plusieurs tours sans avoir retrouvé toute l'efficacité du freinage, le problème s'est stabilisé. J'ai donc pu revenir au contact du groupe de la 12e place. Dans les deux derniers tours, j'ai pu doubler Yoann Tibério et Sylvain Barrier, mais j'ai échoué à quelques dixièmes de secondes de mon frère Freddy qui termine à cette fameuse 12e place. Je suis donc plutôt satisfait de ce résultat et de ces premiers points tout en sachant qu'il me reste beaucoup de travail sur l'apprentissage du pilotage de cette Yamaha R1. Je tiens à remercier toute l'équipe de Zone Rouge ainsi que mes partenaires.
Rendez-vous dans deux semaines pour les 24 Heures du Mans puis le 27 avril à Assen pour la deuxième épreuve des Superstock 1000.
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Premier départ en Superstock 1000 de la 18e position le 05 avril 2008
La dernière séance qualificative en Superstock 1000 ne s'est pas passée comme je l'aurais souhaité. Sur le technique tracé de Valence, nous sommes partis sur de nouvelles bases de réglages qui n'ont pas apporté d'améliorations. Même si j'ai pu descendre mon chrono de quelques dixièmes de secondes, je ne partirai demain que de la 18e place sur la grille de départ. Le warm-up devrait confirmer les choix pour la course qui aura lieu demain matin à 10h40 où j'espère effectuer une belle remontée et me battre avec les pilotes de tête.
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Ouverture de la saison Superstock 1000 à Valence le 04 avril 2008
L'Espagne et le circuit de Valence accueillent la première épreuve de la Coupe FIM Superstock 1000. A cause d'une météo très moyenne durant cet hiver, je n'ai pas pu réaliser beaucoup d'essais. Cette première journée a donc été en quelque sorte mon baptème du feu avec la Yamaha R1 n° 88 de mon team belge Zone Rouge. 11e temps des premiers essais libres le matin, j'ai rencontré quelques problèmes de mise au point lors de la séance qualificative avec le 19e chrono. Mon objectif pour demain sera de me qualifier dans les 12 premiers, à savoir sur la 3e ligne de départ.
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Ouverture du site officiel de Kenny Foray.
